图说：上海港外六期港区配套全主动货架式产品轿车中转库房项目经过交工检验 采访目标供图（下同）
新民晚报讯（通讯员 高勃航 记者 裘颖琼）昨日，中交三航局承建的上海港外六期港区配套全主动货架式产品轿车中转库房项目顺畅经过交工检验。
作为国内首个全主动货架式产品轿车中转库房，项目建成后将新增6160个主动化立体仓储停车位，一改以往地上平铺停放的方法，将产品轿车如一般货品一般，层层叠叠地放置在大型钢结构货架之上，削减占地上积13.86万平方米，约等于19个足球场。单车位占地上积约2.5平方米，储量可提高10倍以上。
据介绍，全主动货架式产品轿车中转库房由货架区、入库车分拣区及配套设备用房组成，钢结构为库架一体式结构系统，包含了870个钢柱埋件、1800段钢柱、132片桁架分段、6160个货架单元、18000多个斜支撑、8400多个次梁，共约3.6万个构件。主体钢结构空间规划紧凑，堆垛机货叉伸叉高度和长度间隔钢结构近，对钢结构的笔直度、标高、货架牛腿装置精度要求十分高。
为此，中交三航局与振华重工联合体公司发挥各自范畴优势，选用模块化装置工艺，将立柱分红上下两部分进行制作和装置。采纳“地上模块化组装+高空吊装”的方法，将横向四根钢柱和纵向两轴钢柱组装成“格构式模块”单元进行吊装。格构柱吊装后对标高和笔直度做丈量调整，再装置格构柱间的连接件。
库房全体的结构则选用库架一体式钢结构系统，比较于传统的混凝土结构修建，一旦项目完成使命需求撤除，能够将钢材悉数收回再利用，在节省钢材资源的一起，削减混凝土修建撤除对环境的污染，保护环境。
据悉，项目建成后，极大程度上缓解了业务量增加对堆场的需求，填补了国家在轿车物流主动仓储设备设备建造上的空白，引导上海港轿车物流链延伸，为长江经济带轿车产业和经济社会的开展供给根底支撑，助推上海港改变开展方法与经济转型。
