新华网长沙６月２２日电（记者阳建）３０多米长的车身，有着高铁相同的“颜值”。没有专用钢轨，却能像公交车相同在城市灵敏穿行。２２日，全球首列虚拟轨迹列车在中车株洲电力机车研究所（以下简称中车株洲所）的厂区内来测试运转。

  这款名为“智能轨迹快运体系”（ＡＲＴ）列车的立异式城市轨迹交通产品，系中车株洲所自主研发，于本月早一点的时分被正式对外发布。这是全球首列选用虚拟轨迹跟从操控技能的列车，标志着国际智能轨迹交通取得了新打破。

  这个交融了现代有轨电车和公共汽车各自优势的“跨界”城市轨迹交通工具，没有实体的轨迹。它经过车载各类传感器辨认路面虚拟轨迹线路，将运转信息传送至列车中心操控单元，依据后者的指令，在保证列车完结牵引、制动、转向等正常动作的一起，能够精准操控列车行进在既定“虚拟轨迹”上，完结智能运转。

  这款智轨列车最高时速为７０公里，选用相似高铁的双车头规划，能够双向行进。选用动力电池供电，运用快充钛酸锂电池，充电１０分钟，可满载续航２５公里。一起，支撑多种供电办法。

  列车选用了多轴转向体系等规划办法，智能对虚拟轨迹进行盯梢操控，使３０多米长的列车的转弯半径与一般公交车适当，且比一般公交车辆的通道宽度更小。列车的最小转弯半径为１５米，当列车在转弯半径１５米的弯道上运转时，１２米的大巴的通道圆宽度为５．８米，而智能轨迹快运列车为３．８３米。如此高的灵敏性保证智轨列车能够在大多数的城市路途上通行。

  据中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍，因为选用高铁柔性编组的形式，智轨列车还能依据客流改变调理运力。比方，选用规范的３节编组时，列车可载客超越３００人，５节编组时可载客超越５００人，有用处理了一般公交车载客量小的缺点。

  冯江华表明，尽管没有轨迹，但智轨列车的安全功能不减。一方面，智轨列车有虚拟轨迹进行导向，沿固定线路行进，一起选用视觉体系与信号体系交融，运用无轨导向体系保证车辆按虚拟轨迹行进。另一方面，假如车辆在未授权下违背虚拟轨迹，车辆将经过技能办法约束车辆的运转，如封闭动力、紧急制动等。如有外部物体侵入车辆限界，周界监控体系按实践要进行报警提示，一起选用技能办法防止事端产生。

  业界人士以为，以智轨列车为中心运载工具的智能轨迹快运体系具有建造周期短、基础设施出资小、城市适应性高、归纳运力强等优势特色，为全国际城市供给了立异的、统筹运能与出资的中运量轨迹交通体系处理方案。

  现在，我国地铁造价约为每公里４亿－７亿元，现代有轨电车线亿元。而智轨在与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简略的路途改造就能投入到正常的运用中，全体线路的出资约为现代有轨电车的１／５。也就是说，与现代有轨电车比较，建造一条１０公里的线亿元以上。

  据记者了解，株洲市政府已着手规划建造全球首条智能轨迹快运体系演示线路。依据规划方针，这条坐落株洲市区的演示线年投入商业运营。

  业界以为，智轨列车关于中小城市处理城镇化进程中的交通拥堵问题，具有多重优势，市场潜力巨大。

  作为2022年冬奥会的重要交通要道之一，本月底京张高铁北京段将完结悉数征迁作业，现在新八达岭地道、清华园地道、清河站、长城地下站等重点工程现已悉数出场施工。

  日前，河北省发布“十三五”期间交通规划，清晰将以高铁、城际铁路、郊区铁路、城市轨迹交通、公路交通为主，建成环京一小时交通圈。

  规划提出，“十三五”期间，要开工建造固安至雄安新区至保定城际铁路、京九高铁北京至雄安新区段、京九高铁雄安新区至商丘段、北京至雄安新区至石家庄城际铁路等多条联通雄安新区的高铁线