上世纪30年代中期，苏联规划师维克托·费德罗维奇·博尔霍维季诺夫着手规划一种轰炸机，以补偿苏联空军高速轻型轰炸机的空缺，这款飞机便是S-2M-103，这一个姓名比较共同，S-2指的是装置了2台发起机，M-103则是发起机的类型，此外它也有BBS-1、LB-S等姓名。

  规划作业始于1936年，规划团队此前并没有相似飞机的规划经历，终究决定将轰炸机规划成低单翼、双引擎、双垂尾的结构，速度是新飞机一项要害目标，传统的机翼发起机舱会添加飞翔阻力，经过讨论决定在机体内串联装置发起机。

  S-2M-103为全金属、低单翼双座快速轰炸机，机内有金属梁作为支撑，翼梁上开孔下降结构分量，外表掩盖金属应力蒙皮，发起机舱简直占了机体的前半段，随后是串联的双座驾驶舱，水平尾翼装置在机尾上方，尾翼翼尖装置双垂尾。

  飞机的动力系统为2台M-103型发起机，它们装置在一起的刚性基座上。这种发起机源自法国的Hispano-Suiza 12Y，苏联拷贝后称为M-100，改进后称为M-103，这是一种可输出960马力的V-12液冷发起机。

  螺旋桨选用共轴对转方法，其实两副螺旋桨相互之间没有动力联络，前一台发起机的轴是中空的，后一台发起机的传动轴从中穿过驱动前一副螺旋桨，前发起机则驱动后一副螺旋桨，本质上来说是两套互不搅扰的动力设备，即便其间一台发起机毛病也能确保根本动力。

  发起机的冷却设备装置在两边，散热器在机身下方，燃油悉数存放在机翼油箱内，一共分红4个油箱，能支撑飞机飞翔700千米，飞机最大速度570千米/小时，最大升限9000米。

  起落架为后三点式，主起落架和尾轮均可向后回收，主起落架装置在机翼内，向后回收的时分机轮会向侧面偏转90°平放在机翼内。

  2名机组分别是驾驶员和领航员，座舱盖选用大面积有机玻璃制成，领航员座位两边机体还额定设有玻璃窗口，2人的视界非常好，领航员装备了炸弹瞄准器。

  飞机的弹舱设置在驾驶员座位下方，舱门为电动操控，这儿能够挂载880磅炸弹（400千克），弹药带着才能偏弱，飞机没有航向兵器，只在领航员方位装置了2挺向后射击的7.62毫米自卫机枪，由于飞机一起的结构，向后射界比较开阔，后续计划替换为2挺12.7毫米机枪。

  榜首架原型机在1939年建成，随后在飞翔测验中体现还算不错，但也呈现了一些问题，它最大起飞分量约5600千克，570千米的最大飞翔时速比预期低了70千米，起飞、下降滑跑需求的跑道过长，后置发起机的传动轴也由于振荡开裂过。

  处理头一个问题是经过改进机翼和襟翼，让起飞滑行长度缩减到860米，着陆滑行缩减到650米。后一个问题则测验装置单台发起机来改进，试验证明一台发起机动力严重不足，原型机曾装置过M-105P，这是一款增强动力的M-103，可输出1050马力，它只能让飞机到达400千米的时速。

  S-2M-103轰炸机项目在1942年中期放置，某些特定的程度上是遭到德军侵略的影响，尽管没获得本质效果，但协助苏联规划师验证了串联发起机和共轴对转螺旋桨等技能。