与乘客聊天会搬运司机的注意力并戏剧性添加产生交通事端的几率。（图片供给:CORBIS）
交通警示的目录中又要加上一款“不太或许”的条目。是的，移动电话、大型越野车和追尾者是危险的，但请注意，你的目光时间也不要脱离多人合用车道（注：为了缓解交通压力，许多美国城市将高速公路的最左道开辟为供车内坐有2人以上的车辆行进的快车道）。一项新的研讨显现，司机与一名乘客共乘时，产生交通事端的几率将添加60%，而搭乘两名或更多的乘客将使这种或许性翻一番。
模仿驾驭和实验室研讨均显现，开车时运用移动电话和收发短信息将添加产生交通事端的或许性。可是只要为数不多的研讨着眼于在公路上究竟产生了什么。之前的研讨发现，与没有用手机闲扯的司机比较，那些开车打电话的司机产生交通事端的几率是前者的4倍。澳大利亚悉尼大学的医学流行病专家Suzanne McEvoy所以便想搞清，司机打手机与载客同行究竟有何差异。
McEvoy和搭档来到当地医院，在急救室对交通事端受伤者进行了查询。研讨人员搜集了274名没有生命危险的交通事端受伤者的数据，问询伤者有多少乘客与其同行以及他们是否以某种方法与乘客彼此沟通。研讨人员将这些志愿者与当天在间隔交通事端现场最近的加油站招募的1096名司机组成的对照组进行了比较。研讨人员一起还获得了伤者的手机通话记录，以便证真实交通事端产生的那一刻，这些司机正在进行通话。
研讨小组发现，搭乘至少一名乘客将使司机呈现交通事端的几率进步60%，这大约相当于湿滑路面导致的交通事端率。在受伤司机中，大约有1/3陈述说，在事端产生的那一刻曾与乘客进行过攀谈或某种方式的沟通。带着两名乃至更多乘客将使交通事端的产生几率添加一倍。研讨人员一起证明，就像预期的那样，开车打手机能够使呈现交通事端的几率添加4倍。McEvoy估测，开车打手机或许更危险，是因为乘客至少能够意识到其时的交通状况，并且在呈现安全危险危险时中止攀谈。研讨人员在5月22日出书的《事端剖析与防备》杂志上陈述了这一研讨成果，这是第一次对相似的现实情况做比较研讨。
美国盐湖城犹他大学的认知心理学家Frank Drews指出，关于司机而言，乘客并非总是一个问题。在之前的实验室研讨中，Drews发现，经过重视交通状况，一些乘客能够协助司机躲避交通事端。Drews表明，这项新的研讨关于探求这种不同规划过小，因而在对司机作出方针辅导之前一定要进行更多的研讨。